Эра роскоши от BYD: первый взгляд на исполинский седан Da Han (Great Han)
Китайский технологический гигант BYD готовится переписать правила игры в премиальном сегменте. Генеральный директор подразделения BYD Dynasty Лу Тян официально опубликовал первые тизеры и фотографии нового полноразмерного флагманского седана D-класса.
Автомобиль, получивший официальное имя Da Han (Great Han), ранее фигурировал под рабочим индексом Han 9. Модель призвана составить прямую конкуренцию длиннобазным европейским грандам вроде Audi A8L и Mercedes-Benz S-Class, выводя материнский бренд BYD в ценовую категорию выше 300 000 юаней. Премьера серийной версии и старт предзаказов ожидаются в третьем квартале 2026 года.
Дизайн и габариты: «Лицо Дракона» в масштабе 1:1
Хотя на официальных снимках кузов Da Han частично скрыт камуфляжной пленкой, ключевые пропорции и фамильные черты считываются безошибочно. Силуэт автомобиля стал гораздо более вытянутым по сравнению со стандартным Han L.
-
Размеры и форм-фактор: Длина кузова вплотную приближается к 5,3 метрам, а колесная база превышает 3,1 метра. Профиль демонстрирует купеобразный силуэт фастбека с элегантно ниспадающей от центральной стойки (B-pillar) линией крыши и увеличенной площадью остекления в задней части.
-
Экстерьер: Новинка использует эволюцию фирменного стиля Dragon Face. Спереди тонкая светодиодная оптика визуально объединена массивной горизонтальной хромированной планкой. Корма щеголяет монолитным сквозным фонарем во всю ширину кузова, мускулистыми колесными арками и опциональными спортивными суппортами в цвет кузова.
Премиальный интерьер от кроссовера Da Tang
Салон Da Han практически полностью унаследован от родственного флагманского кроссовера Da Tang, дебютировавшего на Пекинском автосалоне.
Разработчики сделали ставку на «цифровую роскошь» и бескомпромиссный комфорт:
-
Скрин-кокпит: На передней панели установлены три массивных экрана — цифровая приборная панель водителя, огромный вращающийся центральный тачскрин мультимедиа и отдельный дисплей для переднего пассажира.
-
Комфорт 1-го класса: Для отделки используются кожа наппа и натуральное дерево. Задний ряд сидений выполнен по схеме «оттоманка» с раздельными креслами, снабженными электрорегулировками наклона, вентиляцией, массажем и встроенным в подлокотник холодильником.
Технологический прорыв: Blade Battery 2.0 и феноменальная зарядка
Техническая часть Da Han базируется на передовой архитектуре BYD нового поколения (с рабочим напряжением до 1000V). Седан будет доступен как в полностью электрическом исполнении (BEV), так и в виде подзаряжаемого гибрида (PHEV) с системой DM-i.
Главная гордость инженеров — интеграция аккумуляторов Blade Battery второго поколения и сверхмощной системы мегаваттной вспыш-зарядки (Flash Charging), способной принимать до 1500 кВт энергии. Это позволяет восполнить заряд с 10% до 70% всего за 5 минут, а до 97% — за 9 минут.
Доступные модификации электромобиля (BEV) на старте продаж:
Для улучшения маневренности в городских условиях этот 5,3-метровый лимузин штатно оснащается системой подруливания задних колес — технологией, которая ранее была эксклюзивом люксовых суббрендов Yangwang и Denza.
Рыночный контекст и амбиции BYD
Полноценный запуск Da Han призван исправить пошатнувшиеся позиции старших моделей Dynasty. Несмотря на то, что в мае BYD подтвердила абсолютное лидерство на китайском рынке с общим результатом 376 990 проданных машин, сегмент более простых седанов Han L просел (в апреле объем продаж упал до скромных 1000 единиц). С помощью ультратехнологичного Da Han компания рассчитывает закрепиться в высшей лиге и перетянуть на себя статусную аудиторию немецкой тройки.